2014的第一個周休二日，星期六因為學校的輔導課，所以被關在學校了一天，星期天早上，天氣不錯，爸爸想到上次在Google+的「鐵道, 幸福, 小旅行」社群中看到的「銀河鐵道咖啡館」，於是想要一探究竟，就帶著全家人出門了。
銀河鐵道咖啡館位於桃園南坎市區北方丘陵地上，一個距離高鐵鐵路線很近的平台，從咖啡館的座位看下去就能拍到高鐵列車衝出隧道的照片，而另一邊就能眺望南坎市區，因此是許多人拍火車、夜景的秘密基地，我們慕名而來，但是一上路就走錯了，原本衛星導航導引我們走國道一號林口交流道下，我們卻走到了國道三號，不過沒關係，我查了Google Map，還是可以從鶯歌系統切國道二號，再回到國道一號，並且在南坎交流道下。
我再仔細看了路線，發現會經過「南祥火車站」，我愣了一下：「南祥？有這站嗎？」原來是已經廢棄的林口線上的一站。
說到桃林鐵路，在它停駛之前，爸爸還曾經來拍攝他的最後身影，不過那天是上課日，所以我沒有來，但是早在停駛消息傳出之前，2012/7/5我就到過桃林鐵路桃園站的月台了，不過那天火車沒開，所以也沒坐到，更沒去其他車站，那次也是我唯一一次，在還沒停駛前來到桃林鐵路。
隨著Google map的導航，我們到了南祥火車站～
南祥火車站的月台
月台上的站牌，看起來依舊如新
月台與軌道
廢棄的桃林鐵路，就這樣躺在這兒了一年多，原本說要改建成自行車道，但是遲遲無下文。前陣子才在Flipboard上看到有議員提議，要改成4線車道的馬路，當下看了標題非常憤怒，但是看了內容以後，才覺得這個提議也有道理在，但是台灣如果就只會再繼續這樣拆鐵路，拆了鐵路再來回顧有鐵路的時光，鐵道文化的文物實在很難保存，後代子孫也很難想像這裡以前曾經是一條鐵路，最好的做法莫過於台東舊站的自行車道，在快速發展中的都市也同時要注意到文化的保存。
鐵路局的緊急電話，如果發生事故，還能夠打嗎？
桃林鐵路沿線有許多平交道，但多數的平交道都採取這種直接鋪柏油的方式處理，感覺上似乎在述說，鐵路的運輸在這附近已經不受重視，公路才是大家較喜愛的。
鐵路直接被柏油鋪上去
南翔站的木製站牌，看起來是後來製作的
換個心境，我們繼續往下走，來到了銀河鐵道咖啡館，距離南坎市區不遠就到了。
銀河鐵道咖啡館的門口，有著很顯眼的招牌，所以只要走對路，不怕找不到。
進到了咖啡館，我們選了一個最靠近鐵路線的位置，點了些東西，坐下來休息一下
從座位旁邊俯瞰下去，就是高鐵的鐵路線，所以十分容易拍到火車！
等了不一會兒，忽然聽見很大聲的共鳴，持續了約5秒鐘，高鐵列車就從隧道衝出來了！
高鐵來囉～！
其實只要找到好位子，拍高鐵並不是一件難事，因為不論北上或南下，列車都必須經過隧道才會通過這裡，所以通過前都會有共鳴聲，不怕速度太快來不及拍，只怕速度太快而快門沒按好！
接著我來去咖啡館的四處走走～！
咖啡館內除了高鐵的景之外，其實似乎沒有什麼與鐵道有關的主題裝飾，不過其實環境很不錯，有種來到地中海沿岸的感覺。
～後記～
在離開咖啡館後，我們又繼續從南祥站往海邊走，沿線尋找桃林鐵路的身影，我們就跟著鐵路走到了台61線快速道路，返回臺北。這一天的旅程，看到了現代化快速的高速鐵路，也看到了曾經被附近居民嫌惡的桃林鐵路，同樣是鐵路，卻有著不一樣的命運。而另外有關桃林鐵路的未來規劃，是要興建成便利的4線道大馬路，還是要設置成綠意盎然、充滿休閒氣息的自行車道呢？全由政府決定，或許在快速發展的桃園市，已經不需要運煤的桃林鐵路了，但是自然環境與居民的休閒場所，以及台灣的鐵道文化，是否也需要一定的平衡呢？
用相機的色彩模式拍的，比起用iPad拍的色彩來的好。
～全文完～
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