趣玩紙模型 汽車篇----自製紙模型概述

自從開站以來，雖然部落格標題涵蓋了紙模型的領域，但是卻都沒有一篇紙模型的文章，所以，今天將來和各位介紹我的紙模型^_^！

說實在我也不知道我開始做紙模型是什麼時候了，只不過我所做過的紙模型作品都還留著，我只記得當初開始做紙模型只是為了要自己玩而已，所以都沒有塗裝。

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下圖就是我第一代到第三代的紙模型汽車（由左至右），從圖中可以看到第一代汽車是做得歪七扭八的，就連車頭燈都連不起來，這是因為我一開始做紙模型汽車的宗旨是在於內裝，反而比較不注重外形，所以第一代汽車才會歪七扭八。

由左至右，是我第一代到第三代的紙模型汽車。

上圖正中間的那台是第二代，印象中做完第一代的隔天就做出了第二代之所以會這樣就是想改良外觀，不過後來看看第二代的車頭好像長了一些，不過至少把外觀給弄得比較好。

上圖最右側的是第三代，生產日期是2010年的中秋節，是一輛以三菱Grounder為藍圖所製造的車。這檯車基本上也是以內裝為主，其駕駛座及副駕駛座有扶手，這是所有後繼車種沒有的設計（因為懶得做（σ^_^;）），另外，車門上有窗框的設計也是從這檯車開始有的，所以第三代對於後記車種的設計有很大的影響。

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第四代汽車，製造於2011年初，以保時捷911為藍圖，但是......卻做成了四不像，當時輪軸還沒有低底盤設計，車體也習慣做四門的，把兩個後門去掉了，反而讓人覺得很怪，而且車頭也不是很像，所以就成了失敗作。但是這檯車也是有價值存在的，因為這是第一輛雙門汽車，還附有的後車廂的掀背設計，雖說失敗，但仍有價值。

第四代汽車，製造於2011年1月，當時我小六。

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六年級的下學期（2011上半年），紙模型汽車的技術有重大進展，不但接縫的密合度變高，失誤率也變低，而右邊那一輛是七年級上學期製作的，以三菱Grounder為藍圖打造，這輛車在引擎室及後車廂內有內建的樑柱（其實就是吸管啦）做固定，所以可以承受蠻重的重量，也是目前所有紙汽車中最堅固的一輛。

三菱Savrin(右)&三菱Grounder(左)

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七年級的下學期（約莫2012年初）車頭的形狀以及底盤的高度有重大進展，且這也是我第一次製作三菱以外的品牌。這輛Audi AER（我自己取的XD）的底盤高度下降了許多，變的較有房車的感覺，車頭部分也仿造當時奧迪的車頭，雖然還沒有做的很像，但這是後繼車種製作車頭形狀變化的開端。

奧迪AER，自己取名的車XD

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這期間做了兩部大車，直到2013年初才又製作小車..........

其實在我家裡有一輛1：32的Lancer EVO7，這檯車對我的紙模型設計及製作上占了很重要的角色，上一輛奧迪AER低底盤的設計就是來自此車。這一次，我原本想模仿這台車子製作一台Lance EVO，我採用了這台模型的車頭及坐艙內的高包覆性座椅，車尾則想模仿Lancer Fortist，只不過，誰想到做出來卻成了四不像><，讓我超失望的.........

不過這檯車也是有幾個突破，第一點是車頭，自認做的不錯（嘻嘻），另外是加了後保險桿，若仔細觀察車尾可以發現有個地方凸凸的。而且，這檯車是我畫出手稿之後，拿去掃描成電子擋再列印出來製作的，所以這檯車是有電子檔的哦（有需要者可與我聯繫～）！！

Lancer EVO7，四不像............

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下面這檯是我第二台所製作的無內裝Lexus汽車，那第一台呢？？其實第一台無內裝Lexus汽車是這台的雙胞胎，不過第一台是拿來送人的，製作出那檯之後，決定再製作一台給自己，所以就出現了這台Lexus is-f（雖然不像實車）。

這輛車的車頭靈感是來自當時Lexus剛出這種車頭時的廣告，因為線條明顯效果又好，所以就嘗試製作了它，而車頭的形狀是改自上一台Lancer EVO7的車頭，將中間兩條稜線往內延伸，就可製作出車頭正面進氣孔上下寬中間窄的效果。這台車製作完之後輪胎才切得意外的圓，所以運轉起來非常平穩（當然沒裝馬達，是用手推的～），目前運轉最平穩的汽車非它莫屬。而此車車尾的擾流翼則是完工後再裝上的。

Lexus is-f

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下圖是TS-X1實驗車跟Lexus is-LFA（又是自創的車種），其最大的創新是在於車身側面的切面，從TS-X1實驗車的車身上可以清楚看到側面被塗上藍色的部分，即為創新部分。而之所以要打造TS-X1實驗車，目的就在於怕此創新會失敗，所以應用在Lexus is-LFA之前先做個實驗。Lexus is-LFA其實也是一個四不像的作品，車頭仿製了Lexus LFA的車燈，車尾則配置Lexus is-f2014的尾燈，結果就成了這副模樣......且完工之後還配了一個Mitsubishi Lancer常在用的擾流翼，這啥東東啊？！？！這已經是第二次綜合多輛汽車的靈感應用在一起，製造出的四不像。不過，其實我還蠻喜歡這台Lexus is-LFA的鋼圈的..........

TS-X1實驗車與Lexus is-LFA，其實我還蠻喜歡他的鋼圈的......

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最後這一台就是最新的作品，Cadilac CTS Coupe，以目前來說，這是我自認做的最好的一台紙模型汽車，雖然説它沒有內裝，但是凱迪拉克最經典的車頭與車尾還算做的不錯，車尾更是加裝了超級大尾翼，頗有賽車之感。不過此車沒有應用前一代Lexus is-LFA所研發車來的側面稜線，但是卻也不減其美感。

目前算是我最自豪的作品——Cadilac CTS Coupe。

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還記得在上面我有提到，我做了兩輛大車嗎？下圖就是我所做的大車Audi AER BM（又是自己發明的），其中BM的意思，B是big M是motor，原本是我要設計有裝馬達的動力汽車，但因為電力馬達裝不下小車，所以必須把長寬高乘以二，變成兩倍大的汽車。

Audi AER BM在製作過程中，兩顆電力馬達（左右前輪）及電池盒都是內建的，馬達安裝於引擎蓋內，電線經由排擋桿下連接到座位後面的電池盒，而控制開關則是從後面的窗戶伸手進入控制。然而，因為底盤不夠堅固，完成之後電池盒及兩顆馬達把車子都壓垮了，兩顆馬達完全發揮不了作用，就算把前輪的空間剪的大一點，但仍無效。最後只好痛心拆除，把該車改成無動力的。

小台的Audi AER與大台的失敗作Audi AER BM。

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下面這台是上面提到的另外一台大車，是以我們家以前的ㄅㄨㄅㄨMitsubishi Savrin為基礎製作的，基本上跟實車的配件都差不多，包含車頂架、小尾翼、天窗等。這台車最特別的就是它是唯一一輛三排座椅的休旅車，與實車相同，上面所提到的那台三菱Savrin（小台的）第三排座椅的位置因為空間不夠所以載了一顆備胎，乍看反而比較像三菱Zinger。

仿實車的大型三菱Savrin。

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以上即為我製作的紙汽車，下面還有一些花絮哦！讓我們繼續看～下去～～

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下面這三台皆是三菱Grounder，由左至右前後三代，可見製作工法越來越精細

吃壽司時間！！下圖四輛車是目前所有著色的汽車，其中更有三輛是無內裝汽車，未來應該會朝向這種比較省工效果又不賴的無內裝車種發展。不過，四輛車排在一起還有幾分壽司店中一排壽司之感～

下圖這種是我的第三類汽車，無內裝、無動態輪、無內裝，其實他們才是促使我發展出動態輪及內裝車種的始祖，幾年前為了想在這種車安裝內裝，才著手研發上面的車種，雖然這群汽車效果沒有上面的車種好，但是他們功不可沒。後排由左至右分別為：保時捷911、雪弗蘭大黃蜂、BMW X5，前排左是以BMW M3為藍圖改裝的，我都叫他小黃蜂～～，而右邊的那輛使用BMW 523的頭、735的尾所結合的車，原本想畫上BMW M系列的三色條紋，沒想到卻畫成了中油的條紋..............

除了汽車之外，我也同時製作其他模型，下圖左為2013年11月左右製作的坦克車，右邊則是不知何時無聊做的陽春坦克車，兩者氣魄上就差了很多..........。這兩檯坦克的炮台皆可以360度轉動，只是太常轉會轉到爛掉而已XD

左右兩台坦克，氣魄差了挺多的........（我對坦克不瞭解，這兩輛皆沒有模仿實車）

從另一角度看坦克，其炮台轉正。從此角度可從炮管下方的位置看到履帶其實很簡陋。

最後下面這張，是來自另一位紙模型創作者——瑋哥局長所設計的巴士，兩輛巴士都有無動力動態輪系統，且因為為電腦繪圖所設計的，所以比我這種「純手工」的車子效果來的更好、更真實，有在使用FB或G+的讀者也可搜尋並支持一下他哦！！（使用者名稱請搜尋：塗弘瑋）

瑋哥局長所設計的巴士，效果比我的更真實～～

～後記～

想想這篇文章我也打了好幾個月，每次都三分鐘熱度，打一點打一點，直到今天才打完（抱歉久等了....），所以其實也已經有更新的三菱CENTER小貨車出廠，近來我也積極發展所謂的「場景紙模型」，接下來的文章應該會介紹這兩個主題。而大約一個月前（8月）也有計劃生產NISSAN GTR，不過又不得而知了.......若想得知一些關於小貨車以及場景紙模型的部分，也可在FB或G+追蹤我哦～～（FB請搜尋：Train Tony，G+請搜尋：許恩瑋）

～全文完～