大約一到兩個月前，爸爸跟我在高鐵從左營回臺北的路上，發現了3月台鐵的郵輪式列車中，3/8、3/9各有一班CK124行駛山海環行線的復駛列車，2/21號開始訂票，因為3/9是我學校（淡江中學）100週年的校慶，於是就決定要搭3/8那班車，並且一定要在2/21開賣時搶到票。沒想到2/21早上9點，訂票網站怎樣也進不去，直到爸爸在11點的時候進去了，但是卻已經賣完了(´Д` )，所以，我們決定沒坐到車也罷，來去「追火車」！
其實我們這一次追火車之旅，是爸爸跟我的第一次追火車之旅，我們從來沒有過這樣「在一個點拍完火車之後，再趕到下一個點拍同一列火車」的旅行，所以這可說是我們的追火車初體驗。在進行追火車之前，我們還到書店買了「鐵道新旅 山海全線 各站停車」這本書，找找不錯的點來拍CK124。我們花了一個星期找點，大致找出了追分站北側的稻田、清水坡、下三叉溪橋、談文南號誌站以及鯉魚潭大橋這五個點，且為了保險起見，在3/1爸爸跟我就先去實地探堪路線了，並且計算汽車的行駛時間，當天回到家再計算鐵路里程以及列車的平均時速，這是我們第一次做這樣的準備。
一個星期後，3/8終於來囉！一早我們就從國道三號安坑交流道往南至追分火車站，等待CK124列車～～
我們大約九點鐘抵達追分火車站，人還沒也很多，但已經有更早的早鳥在等火車了！
CK124還沒來，EMU600就先來報到了，那......就先拍600吧！
接著從對向來了一列PP自強
這列PP自強似乎才剛睡醒，臉還沒洗乾淨就來上班了～～
站務員告訴我們，CK124會從2B月台進站，也就是最外面的那一條，我們怎麼看都覺得角度不太好，於是前往月台尾端觀察觀察，這時站務員又吹哨了，原來又有一隻紅斑馬來報到。
大概是知道追分站會有一堆鐵道迷，所以紅斑馬也沒有衝很快，不疾不徐地通過車站。
站長養的小狗似乎也很期待CK124來到追分站，充滿期待的心情看著我微笑^_^
站在月台尾端等火車，正好看到阿伯走到田間，準備上工
9：50快到了，所有跟我們站在一起的鐵道迷都既緊張又期待，畢竟這是一班真正的「火車」！
「嗚～～！嗚！嗚！」CK124的駕駛員興奮地向我們鳴笛，火車來囉！
火車來囉～～！
石頭、車頭、還有人頭！！火車越來越近！ （石頭就是道渣啊^_^）
進站囉！
列車進站後，爸爸跟我沒有跟著其他鐵道迷一起衝去拍車頭，反而是衝出車站，前往下一個點----追分伯朗大道。
追分伯朗大道這個名字其實是爸爸跟我想出來的，這個點源自於事前準備中所買的那本書，原本書上是只有寫「追分站附近的稻田景觀 追分=大肚」，而我就使用Google地球配合街景模式，沿途尋找好拍的點，就這樣找到了這裡，不但拍火車與稻田的景觀絕佳，這條路的兩旁也都是稻田，沒有任何一根電桿，足以媲美台東的伯朗大道，所以爸爸跟我才會將它命名為「追分伯朗大道」。
這就是追分伯朗大道附近了，當我們趕到時，也有不少人已經在這裡卡位。（拍攝者所占的位置不是位於真正的追分伯朗大道，追分伯朗大道是前方路口左轉那條）
其實，在平交道附近拍火車，會比在一般路段拍火車多一個好處，就是可以用平交道的警鈴來判斷火車是否快來了，在警鈴未響之前，還可以東摸西摸聊天哈拉，等到警鈴響了再拿起相機對焦都還來得及，這就是在平交道附近等火車的好處。
過了不久，平交道警鈴響了，所有人都拿起相機，進入「一級警戒狀態」，雖然說CK124很老了，通常速度不會太快，畢竟蒸機的維修費用也高，不會太快到平交道，但是CK124也沒有讓我們等到發慌，很有活力的朝我們行駛過來。
CK124與稻田景觀
拍完追分伯朗大道，下一個點是台中港站南側的清水坡，在這之前CK124不會停任何車站，根據我們算出來的數字，CK124從追分到日南站的平均時速約為40km/h，所以爸爸跟我在省道行車時，也只是比一般速度再快個約10～20km/h，結果......這就促成了「清水坡事件」的發生......
其實在上星期探勘路線時我們就注意到這段路的紅綠燈很多，而且平均要等40秒到1分鐘，當時我們是估計因為CK124的時速不快，就算有很多紅綠燈要等，我們時速70～80應該還趕得上，結果大約距離清水坡5km的時候，我們發現時間快來不及了，所以開始提高車速，這時我們發現一輛藍色的TIIDA在我們前面，跟我們的路徑一樣，也開始提高車速，我們兩台車就一起趕路，鑽進小路，沒想到就在我們預定拍攝的點的時候......我們兩台車就一起看著CK124輕輕鬆鬆地從我們面前通過......悲劇啊！！！！
不過我們沒有服輸，因為在探勘路線時就已經預料到或許會有這樣的情況發生，所以當時有另外找一個在大甲溪大橋北端的一個避車彎，作為敢不上的時候，還可以拍的一個點。為了趕上這個點，我可是第一次看到爸爸開車這麼的拚，竟然可以在橋上開到高速公路的車速，在快到避車彎的時候爸爸才急剎停下在碎石子路，下車準備相機瞄準還在橋上的列車，這時似乎發生了什麼事（請仔細往下看），但這就是「清水坡事件」的由來。
好里家在，列車還在大甲溪橋上，雖然錯過了清水坡，但是至少還有大甲溪橋。
其實我們也正好因為清水坡事件，看到了CK124真正出力的一幕，原本CK124在大橋上輕輕鬆鬆等著電頭推他，後來CK124的煙囪突然開始冒大煙，賣力的加速，對嘛！這樣的煙才像是蒸氣火車牽引列車，而不是電力火車推著列車！
大量的煤煙從CK124的煙囪噴出，真正出力牽引列車的一幕
離開了大甲溪大橋，原本我們下一個點是日南車站，但因探勘路線時發現車站門口正在施工，顧慮到人會很多，停車不便，所以就將日南車站從行程中移除，直接前往下三叉溪橋。
從日南車站附近到下三叉溪橋，可經由國道三號大甲交流道上，再從後龍交流道下往龍港車站方向，即可抵達下三叉溪橋。在這途中我們在西湖服務區停下，歇息一會兒吃個中飯再繼續追火車。
--------------------------中飯時間（肉羹湯配筒仔米糕......）---------------------------
下三叉溪橋可說是海線鐵路的名景，沿著海岸線渡河的火車，後方即是藍藍的大海，藍天再配上風力發電機，實在很漂亮，就連一般不大熱門的逆光拍照時間----傍晚，在這裡卻成了剪影的最佳拍照地點，只可惜的是......這一天下雨......，烏雲密佈的，實在沒辦法完全展現它的美，但，既然來了都來了，那就還是拍吧！
陰雨綿綿，烏雲密佈，少了藍天美景，多了淒涼滄桑之感
接下來這個點就比較不受氣候條件限制了，雖然說晴天會更好，但雨天也可以拍，這個點就是談文車站了。談文車站是這次CK124所停靠之景點的最後一站，也是海線鐵路中最北邊的木造車站，我們在談文車站南側接近彎道的路邊，挑了一個點，好拍拍CK124的身影，為清水坡事件以及天後不佳得下三叉溪橋雪恥！！
CK124即將進入談文車站，行經談文南號誌站附近的彎道
說實在上面那張照片我一直覺得霧霧的，看起來像是因為CK124的車速，導致車身連同車頭霧掉，或許下次快門可以調快一點，或是用追焦的方式來拍會更好！
拍完上面那張，我們把車停在談文站對面，準備進入談文站，這時，在清水坡遇到的那台藍色TIIDA也來了！不過我沒有太注意它，直接進談文站。
在談文站內，列車已經停妥，許多旅客都已經到站房來欣賞這棟日式木造車站，鐵道迷拍照的都已經到車頭去拍照了，我也趕緊衝到車頭，要拍大家一起拍！！
CK124停在談文站內。（自認這張還不錯）
其實當時在車頭拍照的人當中，不只有鐵道迷，還有一個電視台的攝影師，不過不知道是哪一家的電視台啦！原本我是蠻興奮的，畢竟能上電視，我自己就會覺得很爽，不過......我跟爸爸都覺得，這個攝影師口氣實在很不佳，為了拍CK124的的畫面，總是很大聲地叫：「先生！電視台在拍！不要進來！！」「小姐！借過一下好嗎？！」「XXX（電視台的另一位員工），你自己不要再拍了！幫我管制一下啦！」這個攝影師這樣的舉動，讓大家真的都不敢靠近他，沒人敢站在月台拍，大家都跳到鐵軌另外一邊來拍，包含我也是，才會有上面那張照片，原本是很想上電視的，我看......算了吧！
不過也因為有那個口氣不佳的攝影師，要求CK124的駕駛把車燈打開，大家才有「開頭燈」的CK124可以拍，雖說口氣不佳，但是也是有一點功勞的啦！
別小看CK124已經是老爺爺了，頭燈亮度也不輸一般的列車呢！
過了一會兒，台鐵的工作人員開始廣播該上車了，也跟車頭這邊的鐵道迷說列車要開了，大家陸陸續續的撤回月台，讓出一條路回給CK124爺爺，「嗚～～」汽笛一聲，周圍的煙開始增多，「氣............氣.........氣......氣....氣..氣氣氣氣」列車開動了！這一刻我好像被一顆大石頭壓住，整個人定在月台上，那樣的煙，那樣的聲音，就宛如把我拉到電影場景，十八世紀工業革命的時代，我完全無法想像CK124起步的氣勢，竟然可以媲美像哈利波特電影當中那樣大型的蒸汽火車起步的感覺，也或許因為這是我第一次離CK124這麼近的看它起步，我從來沒有這麼近感受過蒸氣火車起步的震撼，所以才有這樣的感覺，這也算是這一趟旅程中，其中一個「初體驗」。
接著我們上了車，來去附近的加油站尿尿.........
------------------尿尿時間（這幹嘛打出來啊！！#%€¥@&$#！！！）------------------
下一個點，就是今天最後一個拍CK124的點----鯉魚潭大橋，這除了是今天最後一個點，也是山線鐵道唯一一個點，山線鐵道之所以只有拍這個點，是因為CK124在山線都是被E頭倒拉的，一般的列車被倒拉就算了，還是可以拍不會怎麼樣，但是今天CK124是開機的，從煙的方向就可以判斷出整台車被倒拉，爸爸跟我就覺得，這樣的照片拍起來就比較沒有蒸氣火車復活的生命力的感覺，所以盡量減少山線的拍攝。
不過鯉魚潭大橋之所以還是被我們選入，是因為這個點實在太特別、太顯眼了，可說是（新）山線鐵道的經典大橋，而且今天CK124是跑山海環行線，如果都沒有山線的照片，那就無法山海環行了。
根據我們所算的平均速率，CK124從竹南站到台中站的平均時速約60km/h，之前上面所發生的清水坡事件，CK124平均速率只有40km/h，我們就錯過它了，這次CK124比清水坡事件的速率來得更快，我們更是不敢大意。不過，追火車的同時，安全更是重要，絕對不可以因為拍照，而發生危險，這絕對是得不償失的，所以我們雖然不敢大意，但是無論是在高速公路或快速道路，我們都遵守限速行駛，終於我們在14：30左右抵達鯉魚潭大橋。（在此也提醒各位讀者，追火車時一定要注意安全）
到了鯉魚潭大橋後，我們等了不一會兒，等到了一列短短的區間車，可是這列區間車來的時間，正好是我們計算出，CK124會通過鯉魚潭大橋的時間，爸爸跟我都害怕了一下，難道說CK124已經通過鯉魚潭大橋了嗎？我們決定再等一會兒，因為火車通常只會準點或晚點，不太可能早點，所以我們就揣測是不是CK124中途有待避自強號，因而晚了一點。
就在這時，CK124來了？！不是啦！！是我們沿路遇到的那台TIIDA來了，TIIDA到前方的路口迴轉，回頭過來停到我們車子的前面，駕駛和乘客都下了車，跟我們一起等火車。我們兩台車的人一起等火車，同時也聊了起來，原來乘客是從屏東來的，再請中部的朋友開車追火車，看到同樣是鐵道迷，同樣這麼熱血，心中不禁增添了許多歸屬感。在聊天的過程，我們也聊到了清水坡事件，他們也覺得很可惜，沒拍到CK124奮力地爬清水坡，只能說真的是錯過了，真的太輕忽CK124。
直到約14：50，一個橘色的E頭拖著藍皮普通車從隧道內出來，後面掛著一個黑黑的、冒著白煙的CK124，我們大家都拿起相機捕捉CK124與鯉魚潭大橋的畫面，雖然今天天氣陰陰的，也少了整片的稻田，但是這樣還是有一番風味。
E頭拖著CK124越過鯉魚潭大橋。
趁著馬路沒車，我們又趕緊跑到另一邊，拉長鏡頭，目送CK124離開。
CK124下次再會啦！
----------------------加碼行程：龍騰斷橋（魚騰坪斷橋）---------------------
目送CK124離開後，我們又加碼了一個行程：龍騰斷橋，龍騰斷橋說實在我在這之前都沒去過，唯一一次是2011/6/26的CK124復駛舊山線活動中，列車行經魚騰坪鐵橋時有遠距離看過，這次是我第一次近距離來到龍騰斷橋。算一算，龍騰斷橋是於1935年台中大地震所倒塌的，對於1936才進口抵台的CK124來說，CK124也沒走過龍騰斷橋。
經由沿路蜿蜒的小路，我們來到龍騰斷橋，我們把車停在停車場，沿著指標走到了原本的就路基，來到了龍騰斷橋的上方。
龍騰斷橋從上方看，可以看出曾經是一座彎道的橋樑。
接著我們走下階梯，從另一個角度觀看龍騰斷橋。
這張是我用相機的色彩模式拍的，斷橋紅磚的部分看起來比較鮮明。
這張也是用色彩模式照的，看起來有種老照片的感覺。
走回停車場，在停車場的旁邊有一條階梯步道，可以走到舊山線的路基，我們沿著階梯走上去，就到了魚騰坪鐵橋的橋頭，為了怕因沒人管制，遊客自行走到鐵橋上發生危險，所以在橋頭用了鐵網鎖起來，若有復駛活動才會打開。這時，我們在橋頭發現了一個絕佳角度，遠望龍騰斷橋。
遠望龍騰斷橋。
～後記～
拍完了龍騰斷橋，我們今天的行程也告一段落了，我們從龍騰斷橋返回三義交流道，途中在麥當勞停下，吃一下東西，再準備回臺北。就在離開麥當勞，準備上車的同時，我發現右後輪怎麼看起來好像扁了一半，就叫爸爸過來看，爸爸看了就決定，先去加油站加油，再來去找輪胎行補胎。
到了輪胎行，老闆把輪胎拆下來，說：「被一顆螺絲（不是釘子）刺破，而且又是斜的刺進去喔！」回想明明今天出門時還是正常的，應該是路上刺破的，而且高速公路上要有釘子機率也不大，難不成......啊！清水坡事件！！還記得上面所講的，我們在大甲溪大橋北側的橋頭急剎停在石子地嗎？就是那裡！老闆又跟我們說：「ㄝ......這個要補胎的話很難哦，因為這麼大的洞一定會再漏，你...車子要跑到哪裡？」「台北」我們回答，老闆搖搖頭，「我的建議是換一顆輪胎啦，因為我沒辦法保證你可以跑那麼遠不會爆胎不會漏氣，我補了等於是在害你啦！」爸爸想了想，基於安全考量，還是換了一顆輪胎，又花了三千多塊......唉......
～全文完～
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